گذر از پر حادثه ترین جاده نفرین شده

همین چند وقت پیش بود (اواخرآبان) که پنج انسان ؛ بالاتراز ینگجه خاکسترشدندوپنجشنبه هفته گذشته بودکه پنج معلم دریک چشم به هم زدن اسیرحادثه شدندواین باراین حادثه ناگوار، جاده مرگ رادرکانون توجه مردم ومسئولان قرارداد. سال ۸۱ بودکه شاعروادیب هریسی یعنی ناصرمهرابی که او هم معلم بوددرهمین مسیر (روبروی روستای مرکید) در خون خود غلتید…

 دیگر همه فهمیده اند که رفت وآمد در جاده تبریز-هریس/ تبریز اهر؛ حرکت در شریان نیستی و مرگ است. تاسف بارتر این است که افرادزیر۴۰-۴۵ سال اغلب دراین جاده نفرین شده دچارتصادف می شوند ومی میرند. از دکتر گرفته تا معلم و کشاورز. مرور هر یک ازاین سوانح به نوبه خود؛ چیزی غیراز«فاجعه» رادر ذهن ایجاد نمی کند.

نیاز فزاینده

اکنون؛ فصل سفروجابجایی نیست که بگوییم این جاده پاسخگوی نیاز فزاینده نیست و تناسبی بین ظرفیت جاده با ترافیک عبوری و ورود بی رویه خودرو به ناوگان جاده ایی وجود ندارد گرچه هردوی اینها نیزدر موقع خویش واردند و به زبانی روایتگر وضع  نامناسب و غیراصولی مسیری که همچنان قربانی می گیرد هستند.

سرمایه های انسانی

هیچکس نمی تواند بگویدکه رانندگان بومی(اهری، هریسی، ورزقانی، هوراندی، کلیبری، خداآفرینی) آشنایی به نقاط حادثه خیزدارندازاینروکمترطعمه قلاب حادثه می شوندوهیچکس نمی تواندادعاکندمسافران عبوری ازوضعیت این جاده اطلاع ندارندوبیشتردرحوادث آتش ودوداین جاده بازنده می شوند. سرمایه های انسانی قره داغ وارسباران ؛ وارث قصورمسئولان گذشته هستندوهرازچندگاه به راحتی تسلیم مرگ می شوند . این جاده عرض کمی دارد؛ پیچ های تندی دارد؛ مسیرش طولانی است؛ اقامتگاه برای استراحت ندارد همه اینها حضوردارند ومنکرآنهانمی توان شد ولی جوابگوی این همه کشتارنمی تواند به تنهایی پلیس راهور، راه وشهرسازی ویاغیره باشد همه مقصرند ودرگذشته فکرامروز رانکرده اند . مهارحوادث دراین جاده حالا عزم استانی وملی می طلبد.

اشتباه فاحش

جاده تبریز-هریس/ تبریز اهر؛ از نظرآمار تصادفات ناگواررانندگی گوی سبقت را ازسایرمحورهای ارتباطی استان ربوده ورتبه نخست رابه دست آورده است. اگراین جاده را ازمینق وخلج عبورمی دادند شاید یک دهه پیش شاهد بزرگراه شدنش بودیم این همه وقت از دست نمی رفت وآن همه هزینه در گویجه بئل هدرنمی رفت، معطل نمی ماند وطول مسیربه میزان قابل توجهی کاهش می یافت. اقدامات کنترلی نخواهدتوانست بازدارنده حادثه باشد. 

توضیحات دیگر

۱-  به دستورسیسی؛ درمصرآبراهه جدیدساخته می شود. احداث کانال جدیدبه طول ۷۲ کیلومتردرسوئز، امکان تردد دوطرفه حمل ونقل کالامیان آسیا واروپا را فراهم خواهد آورد. طبق اطلاعات منتشره در حال حاضرآبراهه سوئزیک طرفه است و جهت کشتی ها یک روز در میان تغییر می کند همچنین برای عبورازآن باید ۱۱ ساعت زمان صرف کرد با احداث کانال جدیدزمان از ۱۱ساعت به ۳ ساعت کاهش خواهد یافت.

۲- اوایل سال جاری بلندترین تله کابین شهری دنیا بین دوشهرکوهستانی دربولیوی راه اندازی شد. باتله کابین های مخصوص مسافران راطی ۲۴ دقیقه از«لاپاز» به «ال آلتو» می رساند. بااستفاده ازاین سامانه ؛ اعلام شده است سالانه ۱۲میلیون و۲۷۶هزارساعت دروقت مردم صرفه جویی می شود.

۳- استاندارمحترم آذربایجان شرقی ادامه راه میانه – میاندآوب را زیرساخت اصلی توسعه شهرستان چاراویماق ذکرکرده و با تاکید بر تسریع در احداث این جاده افزوده است: این پروژه چاراویماق را ازبن بست خارج می کند ونقش مهمی درجلوگیری ازمهاجرت اهالی این منطقه خواهدداشت. این مهم؛ درسندتدبیرتوسعه شهرستان چاراویماق مدّ نظرقرارگرفته است.

۴- شبستری ها درسندتدبیر توسعه ؛ احداث جاده ایی راگنجانده اندکه شهرصوفیان رااز رده خارج می کند . آنان معتقدند درقدیم الایام از کناره دریاچه ارومیه ، جاده ایی به تبریزداشته اندکه نزدیکتر بوده است.

۵-  مراغه ای ها خواهان احداث جاده به بستان آباد هستند.

۶- آذرشهری ها ، بنابی ها، عجب شیری ها ومراغه ای هاخواستاراحداث کمربندسهند هستندتادسترسی راآسان کند.

ختم کلام

درسندتدبیر توسعه اهروهریس وورزقان چه تدابیری دربخش حمل ونقل جاده ایی اتخاذ شده است؟ آیا جاده هریس – شیخ رجب مدّ نظر قرارگرفته؟ آیا فکری به جاده خواجه؛ ورزقان وهریس – مشگین شهر کرده اند؟ آیاجاده هریس – سرعین رالحاظ نموده اند؟ آیا جاده زرنق – ینگجه ویا زرنق – بیلوردی رامورد بررسی قرارداده اند؟ ما که شوراهستیم هیچ پاسخی برای این سوال ها نداریم چراکه اطلاع نداریم.!!!مطمئنا" اگرجواب منفی باشد فردا خیلی ها هم وارث این بی تدبیری دراین مسیرها خواهند بودچراکه امروز به فکر فردا نیستیم.

برگرفته از وبلاگ باغستان محرم فرزانه